A REAL HISTÓRIA DO CAMPO DA AVIAÇÃO EM BORRAZÓPOLIS

O Campo da Aviação em Borrazópolis

Imagem ilustração - Se a Vontade Política, força nos bastidores ajudasse  poderíamos
Ter um cenário como este - O Ultimo Pouso e Decolagem ocorreu em 1979, e quem fazia
Uso do Campo era o Prefeito de Kaloré na época Mauro Labegaline  

Fato!  Era fim dos anos 60 quando o Famoso Bairro da Aviação ganhou este nome, devido as circunstâncias, naquele tempo os meios de Transportes principalmente os terrestres eram precários, trajetos  considerados curtos, como Borrazópolis/Londrina  ou Maringá era demorado e muito cansativo, neste período o Brasil todo estava na onda da aviação, e foi por isso que  a construção de um campo de pouso foi possível naquele  Bairro inclusive a localização e geografia do lugar ajudava neste empreendimento, A Principio o Campo de Aviação tinha como finalidade a  entrega de insumos  como por exemplo medicamentos, (Vacinas Fundamentais) , peças de reposição leve, e e transporte de funcionários do Governo e de empresas que  estavam em atividades pela região, e apenas os abastados de Borrazópolis faziam uso do "Aeroporto" .

Estrutura - Se você pensa que o Campo da Aviação era algo fabuloso em termos de modernidade como alguns descrevem e os mais jovens imagina, você esta completamente enganado, nada mais era que um grande explanado de terra batida, e uma edificação de madeira, com apenas um rádio de transmissão  e uma biruta, (equipamento verificador de direção do vento),  mesmo assim era motivo de orgulho para os Borrazopolitanos afirmar, "Nos temos um Aeroporto". 

Hoje o que funciona no local é um boteco de beira de pista e um clube com raros
eventos e atividades (Abas Largas) o terreno ainda pertence a UNIÃO.
 

O Real motivo para o fim do Campo de pouso foi uma questão de saúde pública, Borrazópolis enfrentava um surto de Bicho Barbeiro e Percevejo (clique aqui) e o Prefeito na época  Idefonso Senna Filho O Licas,  remanejou um grande grupo de moradores que estavam usando  a antiga Cooperativa como moradia,  local do principal foco da edemia, hoje onde esta localizado o  Ginásio de Esportes, o índice de mortalidade infantil era absurdo naquele local e sem ter um lugar adequado para os moradores a Prefeitura foi obrigada a encontrar um destino para aquele povo, parte do grupo se estabeleceu na conhecida Colônia da Prefeitura, hoje Vila Santa, e a outra parte foi para o  Bairro da Aviação, o local ainda estava ativo mas os pousos e as decolagens estavam cada dia mais saturados, também pelo fato da pavimentação asfáltica da Rodovia,  facilitando o vai e vem de veículos, outro motivo foi o custo benefício já que o transporte aéreo era bem mais caro. 

(Colaboração Dona Dita, Mãe do Vereador João da Dita)

Obs: Matéria em constante atualização.  

Veja em Breve 

O dia que tirei uma foto de Borrazópolis num voo São Paulo/Buenos Aires
Matéria do Leitor da Página  

O DIA QUE UM AVIÃO CAÇA ASSUSTOU BORRAZÓPOLIS

Caça da FAB sobrevoa Borrazópolis 

Foto montagem Ilustrativa 

FATO! Era início dos anos 90  quando algo inusitado ocorreu nos céus de Borrazópolis, um avião da FAB (Força Aérea Brasileira) passou muito baixo sobrevoando a cidade, causando pavor em vários moradores, quem visualizou a aeronave e ouviu o barulho ensurdecedor do Caça entrou em pânico, pelo fato de absolutamente ninguém do município ter visto algo parecido, uma equipe de reportagem local, que também se amedrontou com o "incidente" chegou a pegar a estrada para verificar o ocorrido, depois de ouvir relatos que o Avião havia caído, devido a dificuldade de informações da época, o boato parecia ser verdade. O Grande Benedito Cláudio Pinga Fogo de Oliveira que já comandava o sistema   PINGA FOGO  nas três  Rádios que possuía  foi o grande esclarecedor do ocorrido, e que de fato tudo não passava de um treinamento aéreo em outra localidade, e o piloto "Apenas fazia o reconhecimento"  voando baixo para aferir sua localização de pouso.   

Não houve um registro, digamos oficial sobre esse episódio, no entanto vários moradores principalmente os mais antigos confirmam o FATO!, E as informações levantadas   foi  que o local exato da aterrissagem era no aeroporto da cidade de Londrina. 

 MIRAGE lll EBR Modelo de Avião que sobrevoou Borrazópolis

O modelo da aeronave, era um Caça de ataque Mirage III EBR  adquirido em maio de 1970 pelo  Brasil e que na época encomendou 17 caças, sendo 13 do modelo Mirage III EBR e 4 do modelo III DBR que foram entregues para a Força Aérea Brasileira entre Outubro de 1972 a Maio de 1973, recebendo a denominação de F-103. Os caças Mirage III pertenciam ao Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), localizado  na base de Anápolis em Goiás.

Estes caças foram submetidos ao primeiro programa de modernização no final da década de 80 e novamente em 1997. Permaneceram em operação até Dezembro de 2005, quando já contavam com mais de 67.000 horas de voo e 33 anos de operação, sendo estes substituídos pelos caças Mirage 2000. (Modelo que já foi Aposentado pela Força Aérea Brasileira) E que agora contará com os Modernos GRIPEN NG Novo Caça Brasileiro 

Novo Caça Brasileiro GRIPEN NG

A VERDADE SOBRE O VOO 168 DA VASP

O Voo VASP 168 foi um acidente aéreo ocorrido em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727-200 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba (na Região Metropolitana de Fortaleza), Ceará. Todos os 137 ocupantes do Boeing morreram na colisão

CEMITÉRIO DE AVIÕES - A FALÊNCIA DA VASP

A HISTÓRIA DA VASP E FALÊNCIA 

Em 2011 foi feita uma matéria pelo fantástico  / A história da VASP, parte 2. Assista antes a parte 1 neste link: https://youtu.be/6Z_sOgN5bd0

FORÇA AÉREA BRASILEIRA - VENDE-SE CAÇA SUPER SÔNICO EM BOM ESTADO DE CONSERVAÇÃO

VENDE-SE CAÇA SUPER SÔNICO AERONAVE MODELO MIRAGE 200

Canal 500 - Produzido pela Dassault no início da década de 1980, um lote de doze Mirage 2000 (dez monopostos e dois bipostos) foram comprados usados da Armé De l’Air (Força Aérea Francesa) em 2006 por 80 milhões de euros para servirem como substitutos provisórios dos ainda mais antigos Mirage III. Com a designação F-2000, eles operaram na base aérea de Anápolis (GO), próxima ao Distrito Federal, e foram desativados em 2013 devido aos custos operacionais e proximidade do fim da vida útil – que poderia ser alongada com uma reforma orçada em dezenas de milhões de euros que o Governo considerou inviável financeiramente. Os jatos serão substituídos pelo caça sueco Saab Gripen a partir de 2019 - Qualquer pessoa pode comprar, físicas ou jurídicas,  vale lembrar que todo poderio bélico sera desativado.

PILOTO FAZ AVALIAÇÃO DO NOVO CAÇA BRASILEIRO GRIPEN NG

AVALIAÇÃO DO NOVO CAÇA BRASILEIRO GRIPEN NG 
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